更新日期:2006/11/02 07:00 記者:記者李順德、林新輝／台北報導
高鐵倒車訓練發生列車脫軌意外。行政院長蘇貞昌昨天指出，試車發生狀況，正可檢驗哪些地方要注意。政院立場是「高鐵通車不能訂期限，只能訂條件」，這個條件是「安全才能通車」，但不能拖。


對於高鐵發生列車脫軌意外，行政院核心幕僚心有餘悸說，還好，交通部建議行政院長親率閣員搭高鐵到南部召開行政院會，行政院未答應，否則出什麼事沒人能預料。


蘇揆昨天也在行政院會上指出，高鐵通車行車安全非常重要，涉及民眾對政府重大建設的信心，請交通部針對高鐵行車安全、高鐵區乘客接駁（包括出入動線）加強辦理，他指示內政部加強辦理高鐵電纜失竊問題。


曾任台鐵工會理事長的親民黨立委林惠官說，上周他就向交通部官員示警，法國人駕駛日本人製的車廂，以兩百多公里的時速行駛在歐系鐵軌上，簡直就是怪物的組合，高鐵早晚會出事，果然一語成讖。


林惠官說，台灣鐵路有百年歷史，司機的水準很高，台鐵的司機移民加拿大，加拿大政府在評分量表時，都會以「特殊才能」給予加分，可見台鐵司機的水平有口皆碑。他不清楚台灣高鐵為何捨台鐵司機不用，一味相信「外來和尚會唸經」，非要請外國人擔任司機。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061101/2/5z23.html

更新日期:2006/11/01 04:09 記者:　黃如萍／台北報導、蔡崑亮／高雄報導
台灣高鐵列車發生首例事故！昨日下午三點左右，高鐵列車倒車進入左營基地駐車區時出軌，第一節列車脫離軌道近五十公分，直到晚間十二點左右才將列車拖回基地內。台灣高鐵公司表示，事故原因是列車長過失。


由於昨日是高鐵原訂通車日，但發生列車出軌，交通部官員嘆了一口氣說，還好沒有讓高鐵通車，否則事情就大條！交通部是直到晚間八點媒體告知後，才知道高鐵出軌，高鐵通報系統也出了問題。


倒車進入駐車區時 發生意外


交通部常務次長何煖軒表示，高鐵事故在側線不是主線，不影響高鐵履勘，交通部會將高鐵公司書面調查報告送履勘委員參考。


高鐵公司副總經理江金山表示，昨日下午一列高鐵列車正倒車進入左營基地駐車區時，列車經過主、側線交接處脫軌器，當時脫軌器並未處於「容許列車」通過的打開狀態，但列車長卻准予高鐵列車通過，致使列車轉向架撞到脫軌器，第一節車廂脫離軌道約五十公分。


江金山指出，高鐵列車因未獲通行許可才造成脫軌，機制在防止沒有通行許可的列車衝撞其它可通行列車，顯示高鐵預防及安全機制啟動，發揮功能；中央行控中心也在第一時間看到列車出軌，立即全面斷電。


列車長判斷有誤 系統無問題


江金山表示，列車脫軌後，新幹線列車廠商、機電系統廠商、工程維修人員及第三獨立驗證機構ＩＶ＆Ｖ等，都到現場了解事故。晚間六點多將脫軌車廂抬起，確定列車第一節轉向架有輕微受損。因高鐵列車太重，預計深夜拖往駐車區檢查。事故原因初步認定是列車長判斷發生過失，列車系統並沒有問題。


江金山說，事故當時列車長正在列車上進行訓練，指導教官也在車上，為何還出錯？由於列車事故當時下雨，視線狀況不好，是否影響列車長判斷，高鐵公司要進一步調查，並會把此一事故作為訓練教案。


屬訓練課程 故未第一時間通報


他強調，當時高鐵列車正以時速卅公里低速倒車，因而列車出軌未造成人員傷亡。加上事故發生在高鐵列車側線，屬人員訓練課程期間，列車還未正常營運，因此高鐵公司才沒有在第一時間報告交通部。交通部長蔡堆晚間表示，高鐵公司董事長殷琪傍晚曾打電話向他報告出軌意外情形，高鐵公司預計今日提出完整書面報告。


左營站才舉行啟用儀式 就漏氣


台灣高鐵左營站昨天中午剛舉行啟用儀式，下午就傳出突槌意外，有一列列車進行列車長與駕駛配合訓練，列車長未注意軌道上脫軌器未開啟，就下指令讓駕駛員倒車，導致列車脫軌意外，動彈不得，經漏夜搶修復軌開回維修廠。


昨日中午十二點半，台灣高速鐵路左營站才熱熱鬧鬧舉行隆重啟用儀式，在儀式結束後不到兩小時，下午兩點五十四分就發生脫軌意外。發生地點，係高鐵左營基地D3轉換軌進行列車長與駕駛配合訓練，於倒車時發生脫軌意外，幸現場並無人員受傷。


高鐵公司深夜對外說明，意外的發生係受訓中的列車長未注意軌道上的脫軌器尚未開啟，即通知駕駛路徑安排已經完成，導致該編號六號列車的第一節車廂之第一號轉向架偏離軌道約五十公分，經維修工程人員檢查結果該車廂之車輪及兩支水泥軌道枕木輕微受損。高鐵公司並說明脫軌器是一種為確保未經許可之列車進入主線軌道的安全裝置，當列車獲得許可而進路設定已完成的狀態下，脫軌器會開啟以便列車前進，否則列車會在其強制作用下偏離軌道。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061031/4/5xef.html

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更新日期:2006/10/24 12:17 記者:陳麗如

台灣高鐵全國最大的台中烏日站今天啟用，為了確保以後營運順利，台灣高鐵特地選了良辰吉時，在正午舉辦啟用典禮。不過，董事長殷琪一大早就來現場視察，滿臉笑容的似乎對站內設施非常滿意，但視察過程殷董事長的高跟鞋跟卻意外卡進地板縫隙，成為啟用典禮的小插曲。
高鐵烏日站要啟用了，董事長殷琪一大早抵達會場，東看看西看看繼續勘查有那個環節有缺失，一不小心，高跟鞋卡在地板接縫上，差點跌倒。殷琪：「呵呵呵！」
這可嚇壞了一旁的工作人員，趕緊上前攙扶，明亮如新的旅客大廳不僅讓殷琪滿臉笑容，就連一同參觀的民眾也非常好奇，靜靜在玻璃窗外觀望。附近民眾：「我就住在附近而已啊！現在暫時還沒有辦法進去！」
斥資50億佔地12公頃號稱全國最大的高鐵車站就要啟用了，站內的工作人員精神奕奕的導覽解說。站內服務員：「單程票，台中到左營，確認。」
強調一切旅客至上，隨時注意旅客狀況，高鐵烏日站內到處都裝了緊急救助鈕。站內服務員：「這會亮，有看到嗎？」
還有強調安全人性化的育嬰室，和廁所都是殷琪相當注重的環節。
高鐵烏日站內全新完成的設備一切就緒，但列車還在試跑的階段，何時能夠通車大家都還在等。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/8/5mnr.html

更新日期:2006/10/24 12:20 記者:記者彭仁鐸、蕭光志台中報導
高鐵烏日站車站是蓋好了，周邊交通卻沒跟上腳步，指向不清的交通標誌，讓駕駛人眼花撩亂，有人繞了半天繞不到入口，還有殘障朋友，因為找不到出口，直接把殘障車逆向開上高架車道，險象環生。
想搭高鐵請張大眼睛，否則就會像這位殘障人士一樣，得逆向開上高架道路。
得這麼危險，問題就出在車站內外標誌亂成一團，讓駕駛人吃足苦頭，像是從快速道路下來，兩邊都指向高鐵車站，許多人繞了半天繞不進去。
駕駛：「剛剛在路口的時候，怕說是單行道，是不是單行道不曉得。」
會這麼混亂，最大的原因出在高鐵車站將大客車跟小客車分不同入口進入大廳，卻又使用同一個出口，交錯的車道讓人眼花，好不容易出了車道，問題又來了。
不只進站得花時間找，出站同樣有標示不清的問題，就在這個路口，記者發現王田交流道是右轉，到了對街卻又變成了直行，到底應該向右轉還是直走？同樣造成駕駛人的混淆。
計程車駕駛：「我是要出去，(問：但是找不到出口？)對啊，你剛剛不是往那個方向走，那是不對的，那是要進來的，要出去應該從這裡。」
為了疏通高鐵旅客，台中縣政府開了條20米的快速道路直通車站，2條高速公路也都設有出入口，便利性沒話說，但是紊亂的號誌，也成為未來開通後趕不上火車的致命傷。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/17/5mor.html

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更新日期:2006/10/24 13:30

高鐵通車還要等一等，不過，相關籌備工作的腳步沒有放慢。為了充分利用高鐵運能，推廣國民旅遊，高鐵車站內將設置五個旅遊相關的櫃臺：提供包括租車，旅遊諮詢以及交通服務。觀光局旅遊服務中心將搭配旅行社業者進駐，提供旅遊資訊，安排訂房，銷售套裝產品等等，此外，全省觀光巴士業者，也將調整現有路線，納入高鐵車站為停靠點，旅客未來可以當場購買觀光巴士的遊程，或者向觀光巴士業者購買包含高鐵車票在內的套裝旅遊產品，選擇性相當多。（彭群弼報導）
高鐵通車確定延後，不過，籌備的工作還是積極進行。結合高鐵的旅遊配套，已經初步規劃完成。未來每個高鐵車站大廳，未來將提供五個旅遊相關的服務櫃臺，包括兩個租車，兩個旅遊，以及一個交通服務櫃臺。據了解，目前兩個旅遊服務櫃臺已經分別由國內兩大重量級旅行社：雄獅及易遊網取得經營權，觀光局旅遊服務中心也將配合進駐，提供旅客旅遊資訊，並希望未來能夠直接提供旅客訂房，購買套裝產品等服務。至於交通服務櫃臺，台中以南的四個車站，將由取得計程車排班權的台灣速駁進駐，由10家地方客運業者集資成立的台灣速駁，將提供包租車輛的服務。此外，現有11家台灣觀光巴士業者，也將配合高鐵通車，調整現有旅遊路線，將高鐵車站納入行程的停靠站，通車初期，將選擇適當時段的一班高鐵列車，搭配提供觀光巴士旅遊行程，例如：旅客可以搭高鐵到台中烏日站，再換乘觀光巴士，享受一日或兩日的遊程，例如可以選擇到廬山泡溫泉一日遊，或者選擇到埔里，日月潭等等。觀光巴士業者日前也集資新台幣一千萬，取得高鐵車票的銷售權，國內外旅客可以選擇購買包含高鐵車票在內的套裝行程，讓行程的多樣性增加。高鐵公司目前在高鐵站區的停車場也預留了觀光巴士的大客車停車席位，不過，包括台北及左營兩個高鐵車站，無法安排專屬觀光巴士的停車區，因此目前還在協調中。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/1/5mn8.html

更新日期:2006/10/24 16:50 記者:記者林重鎣/烏日報導
高鐵台中站今天中午舉行啟用典禮，高鐵公司董事長殷琪強調，這代表讓高鐵全面啟動，她有信心讓高鐵在近期內營運通車，而高鐵不只是交通運輸，更是生活服務業，以安全為最高原則，願接受外界嚴格檢驗，高鐵團隊正整裝待發。這是高鐵第一座舉行啟用典禮的車站。


高鐵台中站設在台中縣烏日鄉筏仔溪西側，今天中午舉行啟用典禮時，特別邀請中部4縣市民意代表、地方首長參加，高鐵公司一大早即訓練服務人員接待禮儀。地方人士希望唯有趕快通車，並開發站前特定區，才能為地方帶來繁榮。


殷琪致詞說，高鐵台中站是全省各站中心點，外型如飛梭，選台中站先舉行啟用典禮，是代表讓高鐵全面啟動。


台中縣副縣長張莊熙、台中市長胡志強致詞強調，中部人文匯萃，希望搭高鐵列車旅客到台中站下車，能放慢腳步，參觀中部的景點。


烏日鄉長陳芳隆則表示，光有車站沒有用，應早日營運通車，才能帶來人潮，接著是開發站前商業區，才有商機，否則高鐵旅客只是過客，馬上轉往其他地方，對烏日繁榮沒有助益。


烏日鄉民代表會主席魏周森表示，高鐵台中站路標不明，例如要到台中火車站的建國路，卻只標示「台中」，為何不標示建國路、台中火車站那？不是更明顯。不過高鐵公司人員表示，這是公路總局製作，會建議更改。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/2/5n3k.html

更新日期:2006/10/24 16:00

高鐵台中站，今天啟用，佔地十一萬七千多平方公尺，建築面積有五萬一千多平方公尺，建築相當壯觀，比清泉崗台中航空站的規模要大上許多，未來會有十條路線的公車連結，這也是高鐵第一個啟用的車站。
（張文祿報導）
高鐵台中站位於台中縣烏日鄉，佔地有十一萬七千多平方公尺，包括建築主體五萬一千多平方公尺，一千五百個停車位以及七百個機車停車位，建築本體為三層src構造，鎖定中部四縣市四百多萬人口，寬闊的大廳，挑高八公尺，設有自動售票系統及人工售票櫃臺。
高鐵烏日站，旅客大廳相當寬敞，相較之下，清泉崗台中航空站就顯得狹小，甚至還有育嬰室，在啟用儀式上，台灣高鐵董事長殷琪、台中市長、議長，台中縣、南投縣副縣長都與會，其中，台中市議會還特別休會半天，讓全體議員可以出席啟用儀式。而烏日民眾原本質疑為何不用高鐵烏日站的名稱，高鐵發言人江金山表示，是依交通部規定命名。
而烏日鄉長陳芳隆則表示，應著眼於未來縣市合併。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/1/5my3.html

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更新日期:2006/10/24 15:11 記者:記者黃志偉台北報導

台灣高鐵即將通車，將會改變國人的一日生活圈，特別是對於旅遊的形式都會產生不同的改變，交通部觀光局也針對旅遊方面，將與高鐵共同規劃，將以車站為起點，推出在地的旅遊行程與觀光巴士。
觀光局國民旅遊組長曾國基示認為，高鐵除了一般運輸之外，由於縮短了城市之間的距離，也擴大了一日生活圈，無論國外旅客或是國民旅遊，都可藉由高鐵來做延伸，所以目前有9家旅行社來負責包裝以高鐵為交通工具的套裝行程，所販售的業務包括高鐵車票、觀光巴士車票、租車、接駁巴士、旅館等。
此外，高鐵車站內也會有觀光局設置的旅遊服務中心，提供遊客各式的旅遊諮詢服務，至於旅遊商品的販售，也可在高鐵任何一個車站內一次購足，讓旅客更加便利。
觀光巴士部份，目前全省11家業者合資共同取得代售權，每個高鐵車站將規劃出10多條台灣觀光巴士路線，將會以都會城市、主題樂園、風景旅遊勝地為主，如台中車站可購買鹿港、日月潭一日遊，嘉義的阿里山一日遊，台南的府城一日遊等。
曾國基表示，如果高鐵通車之後，遊客選擇搭乘高鐵再轉搭觀光巴士，將可有效解決每到假日總是塞車，停車位不夠的問題，也能提升國人的旅遊品質，增加旅遊樂趣。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/17/5mwt.html

更新日期:2006/10/24 16:50 記者:記者林重鎣、黃宏璣台中縣報導
高鐵台中站今天舉行啟用典禮後仍無班車行駛，台中縣副縣長張壯熙直指站場啟用卻沒有通車，周邊聯外道路尚未完成，啟用意義何在？讓人看不懂。烏日鄉長陳芳隆認為，烏日還要其他重大建設待執行，才能配合高鐵通車，由醜小鴨變成美麗的天鵝。


高鐵人員說，當初是配合10月25日高鐵列車通車才定24日車站啟用，未料相關履勘測試還未過關，還是要讓地方瞭解站場完工，只好先辦站場啟用，等通車時再開放，高鐵以辦喜事心情來辦啟用儀式，地方人都興高采烈。


張壯熙指出，今天站場啟用，縣府至上周才接獲參加啟用典禮邀請卡，整個聯繫過程，讓人覺得高鐵方面不夠尊重地方，今天出席啟用儀式究是捧場或中央給地方面子，讓人摸不著邊。


高鐵人員說，台中站周邊聯絡系統都完成，只要高鐵通車就可開放，台鐵配合增加區間車，另有多家客運會行駛接駁。


陳芳隆昨天說，高鐵一直是地方盼望帶動發展的焦點，如今台中站要啟用了，但高鐵還未營運，車站仍管制，雖然代表高鐵通車指日可待，周邊還要有相關的大建設配合才有加分效果。


陳芳隆表示，鄉公所已規劃4項配合高鐵的重大建設，一是二高烏日交流道聯外道路，這條沿溪南派出所後方慶光路到溪尾村，接彰化芬園鄉彰南路的道路，寬20公尺、長近2000公尺，需建造跨烏溪及貓羅溪兩座大橋，已完成規劃，共要30億元，交通部答應明年動工，次是從高鐵烏日調度廠到烏日市街的東湖大橋，要5億元建造，也要早日動工，交通動線才完整等。


他說，高鐵台中站位在腹地小的烏日鄉溪北，溪南地區面積大，連接霧峰，應配合二高、高鐵站，把溪南朝工商業發展，烏日才能因高鐵站，變成美麗天鵝。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/2/5n3f.html

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更新日期:2006/10/24 17:36 記者:陳麗如
台灣高鐵還沒通車，但全國最大的台中站今天已經正式啟用，旅客大廳熱熱鬧鬧舉行啟用典禮，不過無障礙廁所卻發生打不開的尷尬情況，有關於六級地震煞車的測試，交通部次長今天也糾正媒體報導，說高鐵在時速300公里的狀態下，不可能在3秒鐘內停車，全世界沒有一個國家做得到。
司儀：「這是高鐵台中站圖騰。」
高鐵台中站正式啟用，專屬台中站象徵健康活力花團錦簇的徽章，印在以桃紅色為底的布幕上，首度亮相，董事長殷琪笑容滿面上台致詞，未來高鐵通車她信心滿滿，但是對於高鐵沒有通過營運測試，諸多缺失她隻字未提，倒是交通次長針對媒體報導，高鐵模擬演練六級地震煞車問題，很有意見。
交通部次長何煖軒：「說台灣高鐵3秒鐘可以煞車，我跟各位講3秒鐘煞不住，全世界都做不到，沒有知識也要有常識，沒有常識要看電視，我建議電視還是少看。」
啟用典禮熱熱鬧鬧，中、彰、投各縣市首長和民意代表出席很踴躍，台中市長胡志強甚至大膽建議中央政府，把首都遷到台中。
高鐵台中站佔地12公頃，號稱全國第一大站，站內位服務人員精神導覽解說，一切務必零缺失，但是廁所內的無障礙設備，卻出現了門打不開的狀況。清潔人員：「又有問題了，這常有問題，等一下請服務人員來。」
工作人員趕緊拿來一把鎖，才化解門打不開的尷尬，高鐵台中站，79位工作人員也進駐準備，不過列車卻還在試車階段，哪時候可以通車，大家都在等。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/8/5n5u.html

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更新日期:2006/10/24 18:20 記者:張惠民
今天開幕啟用的高鐵烏日站，耗資50億，比一般的小型機場還要貴。TVBS也獨家訪問設計團隊，曾經負責SOGO敦南新館設計師表示，整體造型就像橋樑式建築，困難度高，設計師還透露，董事長殷琪最重視的就是廁所。
台灣高鐵車不通，車站倒搶先啟用，頭一個亮相，就是規模最大的台中站。台中站肩負中部交通樞紐，立體模型首度曝光，光看就不簡單。華業建築事務所董事長薛昭信：「我們沒有一個前例可以去遵循，也沒有一個前例可以去學習，我們必須要邊摸邊打。」
肩負重責的華業，曾經設計SOGO敦南館，但高鐵等於全然不同的挑戰，100多人團隊，經過1年多設計，3年半施工，才完成艱鉅任務。
薛昭信：「我們是把車站蓋在火車軌道上，所以它本身是一個橋的設計，而不是我們一般的建築設計，(屋頂)我們選的一個表徵，就是飛梭，就是傳統紡織機器裡面的梭子，來表達這個未來高鐵車站，在速度跟科技上面的比較深層的一個意義。」
說台中站是高鐵之最，一點也不為過，面積3萬3千坪，站體全長420公尺，可以容納整輛列車。耗資50億台幣，是恆春機場造價的10倍，設計到建築，對所有工程人員來說，是無比驕傲，不過最重要的，還是得過高鐵董事長殷琪這一關。薛昭信：「(殷琪)她是從北到南，每一個車站都去看，每一個車站的廁所她都看。」記者：「一間一間嗎？」薛昭信：「一間一間看。」
一向高標準的殷琪，對細節絕不放過，畢竟已經砸下天價的台灣高鐵，對於門面，也絲毫不能馬虎。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/8/5n9t.html

更新日期:2006/10/25 08:09
高鐵還沒有正式通車，不過高鐵台中站已經正式啟用，在高鐵董事長殷琪以及中部的地方首長共同啟用下，這個站將成為中部的新地標。粉紅色的布幔緩緩下降，宣告台中高鐵站正式啟用，選在這一天啟用，殷琪說，是有特別的意義。


雖然還沒有對外正式營運，不過台中市長胡志強已經躍躍欲試，想買一張車票，體驗一下高鐵。


這個台中站總共耗資50億元，工期歷時4年，高鐵站的外型像一個飛梭，車站採取高架設計，1樓是大廳、2樓是月台，走進大廳，寬敞的候車室，鋼骨結構和玻璃維幕牆，呈現一種科技感，一點都不輸給國際機場


施工的品質相當講究，每一個櫃台前面都有互動式的螢幕，可以及時查閱列車班次，就連剪票系統，也設計的很有未來感。


猜猜這兩個圓形的東西是什麼，亮晶晶的垃圾桶讓人捨不得丟垃圾，2樓的月台，總長420公尺，每隔50公尺，就有一個緊急按鈕，非常注重安全設計。


而這個站啟用之後，將成為中部的新地標。(民視新聞李坤錫、余壽生SNG小組南投報導)


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061025/11/5nhc.html

更新日期:2006/10/25 07:00 記者:記者林重鎣台中縣報導

高鐵台中站內部設備佳，廁所有五星級飯店的水準，還貼心為婦女設育嬰室。


高鐵台中站是三樓建物，一樓停車場、二樓購票旅客大廳、三樓才是月台，均採大面帷幕玻璃，採光佳。旅客大廳設置列車靠站資訊電子看板、進入三樓月台須刷票卡進入。


最貼心的設計是二樓有育嬰室，方便婦女哺乳，備有置嬰板，方便媽媽為孩子換尿布，還有親子廁所，這在其他車站少見。


車站內的廁所也有五星級飯店水準，內部馬桶、水龍頭都光亮無比，地板為防滑地磚。星巴克咖啡等知名連鎖店，未來會進駐車站營業。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/2/5nwq.html

更新日期:2006/10/25 08:09
已經啟用的台中高鐵站，周遭連接中彰快速道路、台中建國北路，台一線縱貫公路和2條高速公路，號稱聯外道路四通八達，但沿途的路標設置不清，經常有駕駛人搞不清楚路線走錯方向。台中高鐵站附近，到處都是高架橋和匝道，加上高鐵附近新開發的重劃區道路，如果標示不清，很容易讓人看得霧煞煞。


搞不清楚方向，不是繞不進高鐵站，就是走錯方向，像這位駕駛人，繞來繞去，乾脆逆向行駛。


沿著高鐵站右邊這一條路走，可以由高鐵站下層通往彰化王田，但這個路標卻設在岔路外的1公里處，如果不是當地的識途老馬，真的摸不清方向。


而岔路右邊的車道，只劃出快車道，機車能不能直接騎上高鐵站，並沒有清楚標示。


台中高鐵附近的聯外道路，雖然四通八達，但沿途的路標如果能再做得清楚一點，駕駛人才不會開得團團轉。(民視新聞李坤錫、余壽生台中報導)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061025/11/5n46.html

更新日期:2006/10/25 00:09 記者:記者黃永順烏日報導
台灣高鐵台中站，工程費時4年多，23日中午舉行啟用典禮，包括高鐵董事長殷琪及交通部次長何煖軒、台中縣張副縣長、台中市長胡志強、副市長蕭家旗、南投縣等地方首長、民代等參加，嘉賓雲集，對於高鐵未來所給中部地區帶來的進步與繁榮，充滿殷切期盼。
高鐵台中站於91年5月動工，94年10月完工，車站建築面積約5萬餘平方公尺，高度近30公尺，長度420公尺。

高鐵台中站聯外交通與台鐵新烏日站及台中都會區捷運G17站(即將興建)共站，透過台鐵，公路客運，國道一號，國道三號，中彰快速公路，生活圈四號等交通系統，乘客可以快速轉往中部所有重要城鎮。
台灣高鐵台中站，是高鐵所有車站第一個啟用的車站，台中市長胡志強應邀致詞表示，高鐵通車後，台中至台北的通車時間只有4、50分鐘，形成一日生活圈，比天母或北投到台北市的時間還要短，在交通便利下，他建議中央政府可以考慮遷都大台中，並將總統府設在水湳機場，帶動中部地區繁榮發展。
台中縣副縣長張壯熙指出，期待高鐵通車後，能方便各地的遊客，深入體驗在地的人土風情。
張壯熙指出，高鐵的通車，必定能為烏日鄉帶來繁榮，大台中地區也將因高鐵的通車而注入新的生命力，而在縮短南北距離的同時，將建立起彼此共同的生活圈。
殷琪致詞時對中部四縣市地方的支持配合，表示高度謝意。她說，高鐵不僅是交通運輸業，也是生活服務業，將會以最嚴謹的態度完成通車工作。
23日與會的人員還包括有行政院中部聯合服務中心執行長林豐喜、立委蔡其昌、郭俊銘、紀國棟、以及地方烏日鄉長陳芳隆等數百人參加。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/17/5non.html

[img=right]attachments/month_0610/a20061024181813.jpg[/img]
更新日期:2006/10/25 04:09 記者:　林欣儀中縣報導
高鐵在烏日的台中站昨日率先使用，交通部次長何煖軒表示，目前高鐵以半年內通車為目標，試車發現的一三○項缺失，可在十月底前全部改善。


耗資五十億元的高鐵台中站昨日舉行啟用典禮，是高鐵第一個啟用站體，台中站採「飛梭」造形設計，二○○二年七月廿七日動工，歷時四年多完工。


台中站總樓地板面積七三九六平方公尺，規畫與台鐵、捷運採三鐵共構，目前是雙鐵共構。一樓有公車、計程車及客運轉運候車室；二樓旅客大廳有五星級育嬰室、七個售票口；另設置自動售票機，購票可使用金融卡或信用卡，相當便利。


啟用典禮選在十月廿四日，是配合一九○八年台鐵縱貫線在台中公園通車紀念日，高鐵公司董事長殷琪盼能延續台鐵精神，對台灣運輸發揮貢獻。台中市長胡志強、台中縣副縣長張壯熙也參加啟用典禮。胡志強表示，一旦高鐵通車，台灣成為一日生活圈，北、高居民只需早上出門，到台中享受體育、藝文洗禮，晚間十一點即可回到家，便利性大大提升。


對於高鐵延後通車，交通部原以明年元旦前通車為目標，何煖軒說，高鐵能否通車，首先要得獲得履勘委員同意，且拿到ＩＶ＆Ｖ驗證報告，交通部才可能放行，目前朝半年內通車的目標努力。何煖軒說：「半年內有很多時間可挑選，不一定在元旦。」這樣的說法與日前交通部長蔡堆在立法院定下元旦前通車的承諾有所出入。何煖軒表示，高鐵三次延後通車時間並未違反規定，沒有解約問題。交通部與高鐵簽訂的契約為興建、營運期共卅五年，未明定延後通車是違約行為。且高鐵每延期一年即損失二百億元，對台灣高鐵公司已是懲罰。


何煖軒澄清，高鐵地震煞車五公里是合理的，在時速三百公里的高速行使下，全世界任何鐵路系統都不可能在三秒內完成煞車；部分媒體指電視報導日本能在三秒內煞車，根本是錯誤報導。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/4/5ns9.html

高鐵台中站預定24日在台中縣烏日站舉辦試乘，
前一天傳出烏龍，
近3百張發給台中縣市、南投與彰化的問卷回函，
連絡電話02-66081700被印成02-66011700，
失之毫釐差之千里，
高科技的辦事效率遭質疑不說，
還因為不少人「不想被當白老鼠」拒絕搭高鐵，
讓主辦單位臨時決定取消試乘，改為啟用典禮，
不少有「冒險精神」的人因此大失所望。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061022/11/5k5m.html

更新日期:2006/10/22 16:09

最新票價請參閱
http://thsrw.nnickk.com/rewrite.php/read-67.html




台北--台中 標準車廂 700元 約45至60分鐘
台北--台中 商務車廂 1250元

台北--板橋 標準車廂 40元
台北--板橋 商務車廂 260元

台北--桃園 標準車廂 160元
台北--桃園 商務車廂 440元

台北--新竹 標準車廂 290元
台北--新竹 商務車廂 640元

台北--嘉義 標準車廂 1000元
台北--嘉義 商務車廂 1820元

台北--台南 標準車廂 1350元
台北--台南 商務車廂 2230元

台北--高雄 標準車廂 1490元 90分鐘
台北--高雄 商務車廂 2440元


正式票價則分為標準車廂和商務車廂，另外還有法定優待票價，讓老人、殘障人士（包括協助同行的友人）和幼童搭乘高鐵，享有半價優惠。


營運初期將只有單向19列次，除了尖峰時間：南下線的早上八點，晚上七點，八點，九點，共四個時段每小時兩班。北上線上午八點有三班，上午七點及晚上八點有兩班，其他時段都是每小時一班。


高鐵列車上989個座位，只有一節商務車廂，66個座位。
交通部核定的高鐵票價費率，每公里3.655元，並准予票價上限提高20%的權利。

更新日期:2006/10/18 21:04 記者:記者葉正玲台北報導

高鐵通車在即，正式票價終於定案！交通部18日核定台灣高鐵的票價，以台北到高雄為例，若搭乘高鐵標準車廂，票價需1490元，90分鐘即可抵達；而搭乘台鐵長途列車雖只要845元，卻比高鐵多了2個多小時的乘車時間。
高鐵初期營運單向每天南下、北上單向各行駛19班次，合計每天營運38班次。正式票價則分為標準車廂和商務車廂，另外還有法定優待票價，讓老人、殘障人士（包括協助同行的友人）和幼童搭乘高鐵，享有半價優惠。
高鐵票價介於火車和航空之間，台北到台中搭乘高鐵標準車廂700元，若與台鐵未來調整後的城際列車票價375元相較，雖高了快一倍，卻可節省旅客90分鐘的時間，而且高鐵仍比飛機票1342元便宜一些。
交通部核定的高鐵票價費率，每公里3.655元，並准予票價上限提高20%的權利。最後定案票價，台北至板橋40元，台北至桃園160元，台北至新竹290元，台北至台中700元，台北至嘉義1080元，台北至台南1350元，台北至高雄左營1490元，以上均為標準車廂票價。
商務車廂票價，台北至板橋260元，台北至桃園440元，台北至新竹640元，台北至台中1250元，台北至嘉義1820元，台北至台南2230元，台北至高雄左營2440元。高鐵列車上989個座位，只有一節商務車廂，66個座位。