高鐵票務問題叢生 缺乏軌道經驗

「高鐵票務問題叢生 缺乏軌道經驗」（彭群弼報導）台灣高鐵為何被迫延長營運期？為何無法早日開放語音訂位？一連串的問號，都指向台灣高鐵的票務系統，無法滿足民眾的需求，但問題究竟出在哪裡？軌道專家表示：高鐵票務系統未能參考軌道運輸的特性，系統上線之前，又沒有完成大規模整合測試，一般而言，大眾運輸業者都會將票務運作與付款作業分開處理，但高鐵公司卻將兩者合一，增加系統的複雜度，也是敗筆之一。如今高鐵已經正式營運，形同「穿著衣服改衣服」，系統修改的困難度更高！高鐵票務系統承包商的能力有問題，從半個月前開始賣預售票，就已經呈現在所有排隊買票民眾的眼前。出錯之後，改善有限，驗票機故障，售票機成了『拉霸機』？甚至先後兩度重複訂位的特大烏龍，已經讓高鐵公司，交通部都失去了信心。歐晉德甚至私下對媒體詢問時，感嘆的表示：現在又不能換掉？語氣充滿了無奈。對此，軌道專家表示：高鐵票務系統從一開始就缺乏軌道設計的基本觀念，售票，驗票速度都太慢，售票「座位分配」亂成一團，最後上演重複劃位，讓所有大眾運輸業者最害怕出現的「旅客搶位子」場景，在高鐵車廂裡上演，讓高鐵面子裡子盡失。高鐵票務系統並非向日本新幹線引進，再加上與營運技術支援的日本JR東海道關係惡化，讓一位鐵道專家私下感嘆的表示：台灣只用了日本新幹線的列車，卻沒有營運的核心技術。台灣高鐵選擇自行開發，交給神通電腦統包，背後技術支援，有一部份來自於歐洲的法國顧問，對於國內唯一有軌道售票實務經驗的台鐵及中華電信，高鐵公司都沒有放下身段請益，甚至連高鐵執行長歐晉德都是在媒體告知的情況下，才知道原來台鐵早就可以開放春節預約來回票！究竟是高鐵營運部門掩蓋事實，不讓歐晉德知道，還是高層主管從來不坐台鐵，不知道台鐵的運作模式？外界無從得知。據了解，交通部曾建議高鐵公司不要將票務與付費整合在同一個系統內，以免增加複雜度，如今因為信用卡付費問題，讓自動售票機一團混亂，更是系統設計的一大敗筆，高鐵票務系統不穩定，卻又面臨一大堆的旅客需求必須修改，穿著衣服改衣服，出錯恐怕在所難免，高鐵公司不敢開放網路或語音訂票，擔心亂上加亂，道理也就不言自明了。高鐵局長龐家驊都不得不承認：對於高鐵票務的要求，只能降低標準，先從不出錯就好。投資了四千億，高鐵系統好不容易在爭議聲中，勉強通過履勘，但是從賣票開始，就無法通過消費者的檢驗，甚至頻頻得罪人，向來高姿態的台灣高鐵公司，恐怕先學會服務客戶，重新建立內部及外部對高鐵的信心著手，否則，高鐵的營運之路，將是崎嶇困難。

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