高鐵五大站區開放快慢不一 北熱南冷

【2006/10/18 07:42 報導 】

　　高鐵通車在即，南北五大車站的站區開發卻呈現北熱南冷的現象。其中新竹、桃園兩大站區的土地銷售狀況理想，但是嘉義及台南卻面臨乏人問津的處境。交通部檢討高鐵車站特定區的開發進度後，初步決定，將暫時放慢嘉南地區的站區開發，等待高鐵通車後再視情況推出。交通部表示：已有包括美國及英國的投資團隊先後來台考察，研究參與站區開發的可能性。（彭群弼報導）

高鐵通車之後所帶來的人潮及商機，將會直接帶動高鐵車站附近土地的發展，屬於政府應完成的土地徵收，站區公共設施及聯外道路等，所需要的新台幣一千多億元的預算，靠的就是這些土地出售或開發之後的所得，來歸墊政府所投入的成本。
如今高鐵通車在即，高鐵五大站區的開發腳步，卻呈現北熱南冷，速度不一的現象。交通部次長何煖軒表示：嘉南地區因為車站附近仍有多處土地有待出售，目前站區土地出售的進步相較於北部的桃園及新竹地區來得慢，為了避免太快釋出土地，影響價格，因此，交通部在學者的建議下，考慮放慢嘉義朴子站，台南沙崙站的土地開發腳步，等待商機成熟再逐漸釋出。例如：嘉義車站特定區西北側，原先規劃的住宅區，建議調整為產業專用區或暫緩開發。
不過，高鐵沿線的龐大商機，已經引起國際投資團隊的注意，紛紛來台灣瞭解，何煖軒說：(t)
此外，為了增加投資誘因，計畫放寬高鐵車站特定區的開發強度，部分開發項目放寬，增加容積獎勵等等，至於原本公部門預留的的公共設施用地，例如中小學用地，因應國人少子化的趨勢，考慮將公有土地集中整併，並朝向其他較有價值的用途調整。
在都市景觀設計方面，也做出一些原則性的規範，例如鼓勵商業區的建築物之間，建立空中走廊連通，並可享有不計入樓地板面積的優惠，建築物高度管制方面，低層建築物高度不超過15米，大約五層樓為原則等等。

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=320471

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