更新日期:2006/11/30 04:09 記者:　黃如萍／台北報導、蔡慧貞／台北報導
台灣高鐵公司昨晚宣布，取消原定十二月七日舉行的高鐵通車典禮，對已邀請之國內外貴賓表達由衷歉意。實際通車營運日依交通部核發營運許可之時程而定。據了解高鐵通車典禮可能延至明年元月。

高鐵公司執行長歐晉德表示，高鐵目前工作重點是全力做好交通部履勘作業要求，以及早取得營運許可。同時考量社會觀感，避免外界過度聯想和諸多誤解，他建議延後高鐵通車典禮。

全力做好履勘 不排除取消試乘

此外，高鐵履勘委員要求一個月零事故紀錄，使得高鐵營運測試演練時間拉長。歐晉德說，原規畫正式通車營運前進行的兩周左右試乘計畫，也不排除取消。歐晉德指出，高鐵通車營運需要一百名駕駛、七十名以上行控人員，台灣一時間根本找不到具高鐵營運經驗的人才，只好仰賴外籍專家幫忙。但訓練外國人講中文，還不如訓練台灣人講英文快，台灣高鐵才會以英文作為溝通語言，因此當然會有語言溝通問題。

有信心 一年內讓國人接手駕駛

歐晉德強調，有問題就要努力克服及接受，高鐵公司有信心一年內，讓國人接手高鐵駕駛及營運，一年內達到單向發車六十班次的收支平衡目標。

而為了讓高鐵能夠在耶誕節前取得通車營運許可，交通部常務次長何煖軒表示，十二月一日召開第一次高鐵督導會議，訂定高鐵履勘總結要求項目的查核方式及範圍。高鐵公司也將依履勘委員結論，提出試運轉測試計畫。

蘇揆：通過檢驗 才會參加典禮

高鐵履勘委員會履勘後發現高鐵三十多項缺失，行政院長蘇貞昌昨日下午了解台一線省道高雄縣大寮段拓寬工程時表示，高鐵安全最重要，必須通過履勘、檢驗才能通車營運，他也明確表示，高鐵一定要通過檢驗，他才參加通車典禮。蘇揆表示，高鐵是國家重大建設，政府全力支持，但安全最重要，尊重履勘委員會決定，該履勘就履勘、該檢驗就檢驗，所有作業程序完成才能通車營運，我們尊重履勘單位的意見，一定要安全才能通車營運。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061129/4/7bxr.html

更新日期:2006/11/28 17:20 記者:記者戴安瑋/台北報導
交通部今天下午召開高鐵履勘總結會議，據了解，高鐵履勘小組土建組已決議「高鐵目前不宜立即通車」，預料營運組及機電組也會跟進。並已有委員揚言，如果交通部不尊重，要硬幹、讓高鐵通車營運的話，後果自負。

多位履勘委員並要求高鐵必須以「非正式營運」方式，再試運轉二個月，而且要達到零事故，才能正式通車營運。

若依照履勘委員的意見，台灣高鐵公司於12月7日舉行通車營運典禮後，還是不能正式通車營運。一直到明年元月底，要試跑兩個月，而且確定零事故後，於明年2月、農曆春節前才有機會正式通車營運。

不過，交通部官員表示，今天下午的履勘總結會議，會請台灣高鐵公司針對英國勞氏驗船協會提出的28項重大缺失、委員提出的所有疑慮，做詳細的解釋與澄清，之後再由委員做出結論。官員說，履勘委員不宜指定日期，這種做法不恰當。

交通部邀請學者專家組成的高鐵履勘委員，共分為土建、營運及機電三組，其中營運及機電組已分別於上周完全小組會議，土建組則是於昨天晚上召開，高鐵公司執行長歐晉德並到場說明，但小組會議最後還是做了前述決議。

土建組履勘委員表示，到目前為止，高鐵的機電、核心系統還有很多問題，儘管台灣高鐵公司一直聲稱已獲得英國勞氏驗船協會的認證，但一個月發生三次事故，二次出軌，一次是列車煞車壓力超過負荷，即代表這個系統到目前為止，仍不穩定。

他們說，既然高鐵公司執行長歐晉德曾講高鐵要做到40年零事故，委員們就要求高鐵公司要在非正式營運下，再試運轉二個月，而且一定要在這段時間做到零事故，「這個要求絕對不能打折，一定要做到才能正式通車營運」。

委員說，高鐵公司昨天晚上還一直想玩文字遊戲，企圖混淆委員對試營運與試運轉的認知，讓委員差一點掉進高鐵公司的陷阱，同意以「試營運」方式跑二個月。殊不知，台灣高鐵公司早已把試營運與正式營運畫上等號，若委員同意的是試營運，高鐵公司就會對外宣布何時可以正式通車了。

所以，他們說，今天的總結會議，委員們將很小心，會改成「非正式通車營運」，而且要再試跑二個月才行。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061128/2/79xo.html

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快訊／高鐵試運轉又出意外！　北上巡軌車偏離軌道　
2006/11/24 12:06
記者葉正玲／台北報導

高鐵才剛通過IV&V認證，但今(24日)上午又傳出發生脫軌意外！高鐵公司指出，疑似因人為疏失，導致台南北上開往嘉義的巡軌車發生脫軌，目前該路段仍採單線雙向方式繼續試運轉，詳細狀況，高鐵公司仍須進一步了解。

[img=right]attachments/month_0611/s2006112464513.jpg[/img]
台灣高鐵公共事務處協理賈先德表示，清晨4時34分，一輛由台南北上往嘉義的巡軌車做例行巡檢時，疑似因行控中心人員操作疏失，導致巡軌車偏離軌道，卡在軌道中間動彈不得。

賈先德說，現在雲林到台南段仍採單線雙向方式，繼續進行試運轉，詳細狀況仍在緊急了解中。


http://www.ettoday.com/2006/11/24/91-2019869.htm

更新日期:2006/11/22 11:26 記者:記者葉正玲／台北報導

高鐵板橋以南21日通過IV&V安全認證，而配合高鐵即將通車，台鐵也宣布新烏日站、新左營站將於下月1日正式啟用，屆時將新增115班次列車停靠新烏日站、61班區間車停靠新左營站，而台鐵也預訂在12月20日啟用62部多功能自動售票機。

台灣高鐵公司預訂12月初可通車營運，台鐵管理局主任秘書張應輝表示，未來為配合高鐵正式通車、便利旅客轉乘，與高鐵共構的新烏日站下月起將增停115班次列車，高鐵通車後，將再增停5列次區間快車。

而另一個與高鐵共構的新左營站，啟用初期將停靠61列次區間車，高鐵通車後，再增停27列次對號列車及7列次區間快車。張應輝指出，旅客搭乘高鐵到達該二站後，約20至30分內就有火車可接駁，可滿足轉乘旅客的需求。

另外，台鐵局擬在12月20日啟用62部多功能售票機，與舊型不同的是，新型售票機可由旅客自行操作，並能接受紙鈔及硬幣，功能包括語音或網路訂票後取票、購買預售車票等項目，方便旅客購票乘車。

台鐵表示，西部幹線共18個大站都將配置新型售票機，因應新站啟用將再調整，新型售票機可減少旅客排隊購票的時間，而發售的車票均為「背磁車票」，可經由現有自動驗票閘門通過，節省旅客進、出站時間。

因應新站12月將啟用，相關停靠列車車次、時刻，敬請查閱台鐵網站（http://www.railway.gov.tw）、旅客整體服務諮詢系統（http://www.service.tra.gov.tw）及各車站時刻公告，歡迎旅客向各車站電話查詢。

更新日期:2006/11/22 07:45 記者:張惠民
台灣高鐵將有希望在年底前通車了！原本關鍵的IV＆V最後認證報告，已經在今天上午，由台灣高鐵公司提交高鐵局。原先要求改善的部分，根據台灣高鐵表示，已經通通解除限制，因此只要履勘委員這關也沒有問題，高鐵將可望順利通車。

根據了解，對於整合測試以及無預警演練，IV＆V都已經自行檢測，因此提出認證報告。不過IV＆V依舊只願意針對初步每日單向19班次做出保證。

而有沒有可能12月7日通車典禮的同時，真正開始營運。台灣高鐵公司表示，一切都還是要看履勘委員的態度。只要履勘一過，交通部營運許可核准，高鐵就會先試營運2個禮拜。

台灣高鐵期待1年之後，運能將慢慢增加到每日單向88班，服務更多乘客。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061121/8/6v5q.html

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更新日期:2006/11/14 11:28 記者:記者陳美君／台北報導

中央銀行14日宣布，配合台灣高鐵通車典禮，將於12月7日正式發行，以台灣高速鐵路列車穿越城鄉為主圖的「台灣高速鐵路通車紀念銀幣」，每枚售價新台幣1,200元。

央行表示，「台灣高速鐵路通車紀念銀幣」共發行25000枚，並委託台灣銀行採現場排隊公開發售，每枚售價新台幣1,200元，每人每次限購壹枚，該紀念幣面額為新台幣100元，重1英兩，成色為含銀千分之999。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061114/17/6ih3.html

[img=right]attachments/month_0611/i2006111672610.jpg[/img]
更新日期:2006/11/15 14:30

高鐵通車時間未定，雖然中央銀行決定十二月一號發行通車紀念套幣，不過，中華郵政的「通車紀念郵票」則是按兵不動，即使台灣高鐵公司決定12月7號在台中舉辦「通車典禮」，但中華郵政已經決定：高鐵「正式通車」的當天，才會發行「通車紀念郵票」，換句話說，高鐵必須通過履勘，民眾才買得到紀念郵票。（彭群弼報導）

中央銀行前一天宣布，將在12月1號，發行高鐵通車紀念金幣一組，慶祝高鐵通車。台灣高鐵公司則是早早決定：將在12月7號在台中車站舉行盛大的通車典禮。

對此，交通部所屬中華郵政預定在今年第四季發行的「高鐵通車紀念郵票」，則是萬事具備，只欠東風，東風吹不吹，要看台灣高鐵公司是否通過履勘，拿到正式的營運許可。

中華郵政董事長賴清祺表示：郵票的發行必須以「通車為前提」，因此他認為：如果只有典禮，無法通車，與郵票發行的目的不符，中華郵政過去發行歷次的通車典禮或重大建設的啟用紀念郵票，都是實際啟用，因此，對於高鐵通車紀念郵票的發行日，中華郵政會與交通部的作法一致，等到高鐵公司取得正式營運許可，開始營運的當天，就會舉辦發行儀式以及活動，集郵迷可以買到郵票。

事實上，早在九月底，中華郵政就已經完成郵票發行的準備作業，並且趕在十月底之前完成郵票的付印，無奈高鐵公司未能在十月底通車。中華郵政官方網站上，對於高鐵郵票的發行日，也以「發行日期另行宣布」說明。

根據集郵網站所透露的訊息：高鐵紀念郵票一組兩枚，圖樣由台灣高鐵公司提供，面額都是12元，一張是台灣高鐵的列車「車頭造型」為主角，一組則是挑選風箏造型的新竹車站外觀為主。此外，中華郵政也將發行大全張以及首日封，並配合通車日當天，在各地郵局提供加蓋紀念郵戳等相關集郵活動。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061115/1/6kn7.html

更新日期:2006/11/16 18:31 記者:記者葉正玲／台北報導
隨著板橋站的啟用，高鐵16日起除台北站以外的7個車站，將開放讓民眾入內參觀，並安排專人導覽。不過，今天不少想去參觀台中站的民眾卻吃了個閉門羹，高鐵公司表示正在進行突發狀況演練，讓民眾直抱怨說：「白跑一趟，好像感覺被詐騙！」

高鐵公司表示，高鐵沿線7個車站，包括板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄站都將全部開放，在驗票區以外的大廳、購票處等公共區域，民眾可隨時入內參觀，至於購票才能進入的區域，也受理地方團體提出申請。

高鐵今起開放車站讓民眾參觀，不少民眾聽到消息，興沖沖的要去看看造價50億的台中站，不過大部份的聯外道路都設置路障不得進入，好不容易來到車站門口，又發現大廳封閉，當場吃了個閉門羹。

高鐵公司說現在正在進行突發狀況演練，但無法確定何時解除狀況，讓民眾和高鐵員工上百人全部堵在門口，民眾搖頭抱怨說：「好像被詐騙集團騙了！」並抱怨高鐵公司漫無章法，說要開放卻又不得其門而入。

對於民眾抱怨被詐騙，高鐵公司今天表示，現在高鐵仍在測試階段，隨時都在進行突發狀況演練，但通常都是在月台上管制，較少狀況須封閉大廳，至於實際的情形，還須進一步了解。

最近不少跟高鐵相關的企業團體都在試乘高鐵，高鐵公司執行長歐晉德表示，目前也收到許多民眾想要申請搭乘，計畫在台灣高鐵獲得交通部正式營運許可後，就會開放讓一般民眾參與試營運活動。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061116/17/6n3b.html

更新日期:2006/11/10 18:49 記者:記者葉正玲／台北報導

台灣高鐵公司10日下午舉行桃園站的啟用，桃園縣長朱立倫及高鐵局長吳福祥都到場參加，預計高鐵通車後，將會為桃園國際機場轉乘，帶來更便捷的交通服務。高鐵公司表示，下週四(16)板橋站也將啟用，至於台北站是否一起舉行，目前則尚未確定。

高鐵桃園站10日熱鬧舉行啟用儀式，桃園縣長朱立倫及近百位民意代表都受邀參加，高鐵董事長殷琪致詞時表示，桃園站鄰近桃園國際機場，未來可藉由周邊路線連結，讓國內外享受更便捷的交通服務。

由於高鐵桃園站鄰近機場，考量到飛行安全，是高鐵沿線中唯一採地下化興建的建築。高鐵桃園站區發展以「主題園區」為主，預計未來會建置巨蛋主題活動園區、商務中心、觀光旅館等建設。

高鐵最新提出的通車日期為11月25日，趕在通車前，各車站陸續啟用完成，高鐵公司發言人江金山表示，板橋站預訂在16日啟用，台北車站則尚未確定，估計台北至板橋段在11月底前，就會提出第二階段的履勘申請。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061110/17/6d1k.html

更新日期:2006/11/08 16:30 記者:記者戴安瑋/台北報導
立法院交通委員會上午決議，在履勘作業及審核程序未完成前，台灣高鐵公司不得通車營運，也不得進行非工程、營運及履勘單位人員的試乘。換言之，交通部必須禁止台高再讓特定團體的試乘，包括例如像長榮集團總裁張榮發等人的試乘。

立委們更說，他們不管交通部怎麼預估，如何樂觀看待高鐵，只要台灣高鐵公司沒取得履勘委員及勞氏驗船協會的審核同意，就不能通車營運，不通車營運期間，就不能對外同意特定團體試乘。

在未完成審核前，外傳台高將邀請了總統陳水扁、行政院長蘇貞昌、日本前首相小泉等人，參加12月7日的通車營運典禮，他們也說，這些人都不能於當天搭乘高鐵列車參加。如果交通部放行的話，大家就走得瞧。交通部表示，會尊重委員會的決議。高鐵局則表示，高鐵局會努力、儘快完成履勘及審核作業。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061108/2/68jw.html

[img=right]attachments/month_0611/62006118204328.jpg[/img]
更新日期:2006/11/09 00:26

高鐵的通車時間，又出現了最新版本，時間就在11月25號日。不過，由於安全獨立驗證機構IV＆V，對於部分安全措施採保留意見，履勘委員的最後報告也還沒提出，不過，高鐵表示，對於這個通車日期頗有信心。

根據了解，行政院長蘇貞昌聽取工程會有關重大工程進度列管時，當時台灣高鐵提出的時間表，就是11月25日。

高鐵公司表示：IV＆V的驗證報告雖然提出附帶意見，但高鐵有把握在11月第3週之前，逐一完成，因此，11月25日的目標，目前也大致吻合。不過，部分履勘委員認為，目前IV＆V的認證，只能確保高鐵初期營運，每天19個班次的安全性，未來如果增班，能不能符合安全要求還不知道，對此，高鐵表示，如果政府要求，高鐵將配合進行安全測試。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061108/8/69hz.html

更新日期:2006/11/03 07:00 記者:記者陳怡如、羅緗綸、胡蓬生／連線報導
高鐵前天發生列車煞車系統問題，昨天全線被迫斷電十五小時進行檢修，卅組列車也進廠逐一清查，是高鐵試運轉以來首度全線停擺。


台灣高鐵發言人江金山表示，前天晚間編號一○三號列車南下行經台中車站時，發生煞車壓力不足的異常狀況，經停車拖到烏日基地檢修時發現，該列車第六到第九節車廂底盤蓋有外力撞擊痕跡，高鐵公司隨即於昨天清晨透過巡軌車及人員步巡方式，清查新竹─台中間路軌，發現新竹車站軌道區南下線有兩處軌道感應器遭撞擊損壞，附近一處轉轍器盒蓋脫落。


江金山指出，為確實掌握損害情形，昨天上午十一時，高鐵公司先關閉桃園到台中南下線電力，隨即又於下午三時四十分全線雙向斷電，分區清查各路段軌道設備，並檢查所有列車底盤是否固定，預定今天清晨六時前完成檢修。


對於造成設備損壞原因，江金山說，目前還無法確認是列車底盤沒固定好，還是軌道感應器鬆脫，唯一可以確定的是一○三號列車煞車系統壓力不足，應該是撞擊造成的。


江金山表示，高鐵全線都有裝設軌道感應器，感應器的功能有的是偵測列車經過，有的則是量測車速，發生損壞的兩個軌道感應器都是量測車速的用，只和列車連線，並未連通行控中心，所以損壞後行控中心無法得知。


高鐵核心機電系統承商指出，高鐵行車振動的程度遠超出想像，沿線設備的螺絲平均每三、四周就必須全部重新鎖緊，不排除是造成列車底盤和軌道感應器撞擊的原凶，高鐵公司低估振動的影響性，未提高維修密度所致。


該包商說，日本曾經發生距離新幹線六十公里外的城鎮，民宅的大門經常開啟後自動關閉，一度讓居民以為鬧鬼，直到有天深夜一個露天賣場的棚頂突然倒塌，當地政府深入追查原因，才發現肇禍的居然是列車振動，顯見振動對設備和結構物安全的影響性。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061102/2/60m7.html

更新日期:2006/11/02 07:00 記者:記者林保光、陳怡如／連線報導

高鐵七百Ｔ型列車發生出軌，高鐵公司調查，是列車長沒和行控中心（OCC）確認脫軌器是否接合轉換軌和主線道所致；類似疏失四月間也曾發生過，險些造成兩輛工程軌道車相撞。


高鐵公共事務處協理賈先德昨晚表示，未曾聽說此事，暫時無法回應，要進一步查證。 台灣高鐵昨天向交通部提報出軌事故通報，原因指向列車長未確認軌道狀況，即通知駕駛開車，但可靠消息來源透露，全案已確定行控中心也有錯誤，高鐵一味要列車長扛責任，已在高鐵內部引發反彈。


立委劉文雄昨天在立法院質詢時痛批，由高鐵公司自行做事故調查，根本是球員兼裁判，應比照飛安事故調查模式，組成獨立調查委員會。


鐵路警察局高鐵警務段和高鐵公司調查，依高鐵列車運轉標準程序，每列車設一名列車長，第一節及第十二節車廂各設一名駕駛員，運轉前由行控中心下達指示，列車長與行控中心列車控制員確認指示後，才對駕駛員下達行車指令，確保同一條軌道上不致有兩列車行駛。


前天出軌的列車，是因列車長沒與行控中心再次確認脫軌器是否啟動，就從駐車區轉換軌道進入主線道。


高鐵公司南部專案經理薛文斌說，駐車區設有脫軌器，主要功能是防止列車在沒獲許可就進入其他軌道；出軌的六號列車因進入沒開啟的脫軌器，才發生些微出軌，是「脫軌器發生保護功能」。


曾在高鐵第五工區，也就是這起出軌事故發生地點的施工人員說，四月上旬也發生同樣的疏失。當時兩輛各載約廿人的工程軌道車，在車輛調度區差一點撞上，幸好其中一輛軌道車司機發現得早，趕緊向車長反映通報行控中心，兩輛車及時煞車，沒正面碰撞。後來調查，列車調度員看儀表板上的燈亮著，以為軌道已經淨空，就指示另輛軌道車換軌。


高鐵局長吳福祥昨天表示，依鐵路法規定，出軌意外只能由軌道經營公司自行調查，未來等高鐵營運後，高鐵局會請總顧問中華顧問工程司，邀集日本及國內專家組成事故調查小組。


【記者黃寅／台中縣報導】前天才發生列車出軌的台灣高鐵，昨天又發生列車煞車壓力異常的意外，經反映控制中心，故障列車晚上進烏日基地維修。


台中烏日站人員說，故障列車昨晚六時靠站前一切正常，但重新啟動時，駕駛發現煞車系統燈號顯示異常，工程人員以電腦測試，確定煞車壓力異常，按標準程序不應再行駛，於是反映控制中心，晚間八時廿五分進基地維修。高鐵人員表示，煞車故障情形不嚴重。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061101/2/5z22.html

更新日期:2006/11/02 11:46 記者:地方中心／綜合報導

不只出軌、煞車出問題，台鐵近日高鐵還傳出靈異事件。鐵路警察局接獲報案，在高鐵出軌同一天，也就是10月31日下午3時左右，台北到板橋地下段，有名法國籍的司機員看見1名小女孩在隧道內跑來跑去，高鐵行控中心人員到現場，卻怎麼樣也找不到駕駛口中的小女孩。
由於高鐵隧道內有管制，理論上不可能有外人進出，因此31日傳出有駕駛員在隧道內看到小女孩的說法，也引發靈異傳說。根據了解，就在高鐵左營車站出軌同一個下午，高鐵行控中心接獲通報，台北到板橋地下段突然出現一名小女孩，行控中心立刻派人前往查看，只是怎麼找就是找不到駕駛員說的小女孩，儘管事後駕駛員說，很可能一時眼花，但也因此傳出撞鬼傳聞。
不過，這也是高鐵施工以來，第一次傳出不尋常事件，加上高鐵一向管制嚴格，外人難以進入工地，因此這名小女孩到底是駕駛眼花錯看，還是真有靈異事件，到現在都還是一團迷霧。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061102/17/5zbf.html

更新日期:2006/11/02 16:09
台灣高鐵最近進行行駛測試，繼31日晚上列車出軌後，1日又傳出有列車煞車故障，無法南下，只好駛進烏日站維修的意外，而台灣高鐵對這起意外十分低調，還沒有人出面說明。傳出煞車故障的高鐵列車，正停在高鐵烏日的維修站做煞車系統的維修檢測，維修站的高鐵人員對列車的檢修情形不願多說。


外傳發生煞車故障的台灣高鐵列車，是在1日傍晚南下做行車測試，但卻在苗栗發現煞車出現異常反應，當時位在桃園的行控中心希望列車能夠行駛到左營再進場檢修，但是列車到達台中烏日站後，就停止行駛。


雖然煞車系統異常的高鐵列車檢修完畢後，以慢速駛離維修站，但員工只說是做例行檢測。


台灣高鐵在10月31日下午發生脫軌意外，1日晚上有發生列車煞車異常進站維修，還在進行營運檢測的台灣高鐵，遇上這一連串的意外，通車日期是否會受影響，不得而知。(民視新聞黃文良、賴政坤、曾群能台中報導)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061102/11/5zae.html

更新日期:2006/11/02 07:00 記者:記者李順德、林新輝／台北報導
高鐵倒車訓練發生列車脫軌意外。行政院長蘇貞昌昨天指出，試車發生狀況，正可檢驗哪些地方要注意。政院立場是「高鐵通車不能訂期限，只能訂條件」，這個條件是「安全才能通車」，但不能拖。


對於高鐵發生列車脫軌意外，行政院核心幕僚心有餘悸說，還好，交通部建議行政院長親率閣員搭高鐵到南部召開行政院會，行政院未答應，否則出什麼事沒人能預料。


蘇揆昨天也在行政院會上指出，高鐵通車行車安全非常重要，涉及民眾對政府重大建設的信心，請交通部針對高鐵行車安全、高鐵區乘客接駁（包括出入動線）加強辦理，他指示內政部加強辦理高鐵電纜失竊問題。


曾任台鐵工會理事長的親民黨立委林惠官說，上周他就向交通部官員示警，法國人駕駛日本人製的車廂，以兩百多公里的時速行駛在歐系鐵軌上，簡直就是怪物的組合，高鐵早晚會出事，果然一語成讖。


林惠官說，台灣鐵路有百年歷史，司機的水準很高，台鐵的司機移民加拿大，加拿大政府在評分量表時，都會以「特殊才能」給予加分，可見台鐵司機的水平有口皆碑。他不清楚台灣高鐵為何捨台鐵司機不用，一味相信「外來和尚會唸經」，非要請外國人擔任司機。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061101/2/5z23.html

更新日期:2006/11/01 04:09 記者:　黃如萍／台北報導、蔡崑亮／高雄報導
台灣高鐵列車發生首例事故！昨日下午三點左右，高鐵列車倒車進入左營基地駐車區時出軌，第一節列車脫離軌道近五十公分，直到晚間十二點左右才將列車拖回基地內。台灣高鐵公司表示，事故原因是列車長過失。


由於昨日是高鐵原訂通車日，但發生列車出軌，交通部官員嘆了一口氣說，還好沒有讓高鐵通車，否則事情就大條！交通部是直到晚間八點媒體告知後，才知道高鐵出軌，高鐵通報系統也出了問題。


倒車進入駐車區時 發生意外


交通部常務次長何煖軒表示，高鐵事故在側線不是主線，不影響高鐵履勘，交通部會將高鐵公司書面調查報告送履勘委員參考。


高鐵公司副總經理江金山表示，昨日下午一列高鐵列車正倒車進入左營基地駐車區時，列車經過主、側線交接處脫軌器，當時脫軌器並未處於「容許列車」通過的打開狀態，但列車長卻准予高鐵列車通過，致使列車轉向架撞到脫軌器，第一節車廂脫離軌道約五十公分。


江金山指出，高鐵列車因未獲通行許可才造成脫軌，機制在防止沒有通行許可的列車衝撞其它可通行列車，顯示高鐵預防及安全機制啟動，發揮功能；中央行控中心也在第一時間看到列車出軌，立即全面斷電。


列車長判斷有誤 系統無問題


江金山表示，列車脫軌後，新幹線列車廠商、機電系統廠商、工程維修人員及第三獨立驗證機構ＩＶ＆Ｖ等，都到現場了解事故。晚間六點多將脫軌車廂抬起，確定列車第一節轉向架有輕微受損。因高鐵列車太重，預計深夜拖往駐車區檢查。事故原因初步認定是列車長判斷發生過失，列車系統並沒有問題。


江金山說，事故當時列車長正在列車上進行訓練，指導教官也在車上，為何還出錯？由於列車事故當時下雨，視線狀況不好，是否影響列車長判斷，高鐵公司要進一步調查，並會把此一事故作為訓練教案。


屬訓練課程 故未第一時間通報


他強調，當時高鐵列車正以時速卅公里低速倒車，因而列車出軌未造成人員傷亡。加上事故發生在高鐵列車側線，屬人員訓練課程期間，列車還未正常營運，因此高鐵公司才沒有在第一時間報告交通部。交通部長蔡堆晚間表示，高鐵公司董事長殷琪傍晚曾打電話向他報告出軌意外情形，高鐵公司預計今日提出完整書面報告。


左營站才舉行啟用儀式 就漏氣


台灣高鐵左營站昨天中午剛舉行啟用儀式，下午就傳出突槌意外，有一列列車進行列車長與駕駛配合訓練，列車長未注意軌道上脫軌器未開啟，就下指令讓駕駛員倒車，導致列車脫軌意外，動彈不得，經漏夜搶修復軌開回維修廠。


昨日中午十二點半，台灣高速鐵路左營站才熱熱鬧鬧舉行隆重啟用儀式，在儀式結束後不到兩小時，下午兩點五十四分就發生脫軌意外。發生地點，係高鐵左營基地D3轉換軌進行列車長與駕駛配合訓練，於倒車時發生脫軌意外，幸現場並無人員受傷。


高鐵公司深夜對外說明，意外的發生係受訓中的列車長未注意軌道上的脫軌器尚未開啟，即通知駕駛路徑安排已經完成，導致該編號六號列車的第一節車廂之第一號轉向架偏離軌道約五十公分，經維修工程人員檢查結果該車廂之車輪及兩支水泥軌道枕木輕微受損。高鐵公司並說明脫軌器是一種為確保未經許可之列車進入主線軌道的安全裝置，當列車獲得許可而進路設定已完成的狀態下，脫軌器會開啟以便列車前進，否則列車會在其強制作用下偏離軌道。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061031/4/5xef.html

更新日期:2006/10/24 12:20 記者:記者彭仁鐸、蕭光志台中報導
高鐵烏日站車站是蓋好了，周邊交通卻沒跟上腳步，指向不清的交通標誌，讓駕駛人眼花撩亂，有人繞了半天繞不到入口，還有殘障朋友，因為找不到出口，直接把殘障車逆向開上高架車道，險象環生。
想搭高鐵請張大眼睛，否則就會像這位殘障人士一樣，得逆向開上高架道路。
得這麼危險，問題就出在車站內外標誌亂成一團，讓駕駛人吃足苦頭，像是從快速道路下來，兩邊都指向高鐵車站，許多人繞了半天繞不進去。
駕駛：「剛剛在路口的時候，怕說是單行道，是不是單行道不曉得。」
會這麼混亂，最大的原因出在高鐵車站將大客車跟小客車分不同入口進入大廳，卻又使用同一個出口，交錯的車道讓人眼花，好不容易出了車道，問題又來了。
不只進站得花時間找，出站同樣有標示不清的問題，就在這個路口，記者發現王田交流道是右轉，到了對街卻又變成了直行，到底應該向右轉還是直走？同樣造成駕駛人的混淆。
計程車駕駛：「我是要出去，(問：但是找不到出口？)對啊，你剛剛不是往那個方向走，那是不對的，那是要進來的，要出去應該從這裡。」
為了疏通高鐵旅客，台中縣政府開了條20米的快速道路直通車站，2條高速公路也都設有出入口，便利性沒話說，但是紊亂的號誌，也成為未來開通後趕不上火車的致命傷。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/17/5mor.html

[img=right]attachments/month_0610/c20061024185328.jpg[/img]
更新日期:2006/10/24 12:17 記者:陳麗如

台灣高鐵全國最大的台中烏日站今天啟用，為了確保以後營運順利，台灣高鐵特地選了良辰吉時，在正午舉辦啟用典禮。不過，董事長殷琪一大早就來現場視察，滿臉笑容的似乎對站內設施非常滿意，但視察過程殷董事長的高跟鞋跟卻意外卡進地板縫隙，成為啟用典禮的小插曲。
高鐵烏日站要啟用了，董事長殷琪一大早抵達會場，東看看西看看繼續勘查有那個環節有缺失，一不小心，高跟鞋卡在地板接縫上，差點跌倒。殷琪：「呵呵呵！」
這可嚇壞了一旁的工作人員，趕緊上前攙扶，明亮如新的旅客大廳不僅讓殷琪滿臉笑容，就連一同參觀的民眾也非常好奇，靜靜在玻璃窗外觀望。附近民眾：「我就住在附近而已啊！現在暫時還沒有辦法進去！」
斥資50億佔地12公頃號稱全國最大的高鐵車站就要啟用了，站內的工作人員精神奕奕的導覽解說。站內服務員：「單程票，台中到左營，確認。」
強調一切旅客至上，隨時注意旅客狀況，高鐵烏日站內到處都裝了緊急救助鈕。站內服務員：「這會亮，有看到嗎？」
還有強調安全人性化的育嬰室，和廁所都是殷琪相當注重的環節。
高鐵烏日站內全新完成的設備一切就緒，但列車還在試跑的階段，何時能夠通車大家都還在等。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/8/5mnr.html

[img=right]attachments/month_0610/t20061024185128.jpg[/img]
更新日期:2006/10/24 13:30

高鐵通車還要等一等，不過，相關籌備工作的腳步沒有放慢。為了充分利用高鐵運能，推廣國民旅遊，高鐵車站內將設置五個旅遊相關的櫃臺：提供包括租車，旅遊諮詢以及交通服務。觀光局旅遊服務中心將搭配旅行社業者進駐，提供旅遊資訊，安排訂房，銷售套裝產品等等，此外，全省觀光巴士業者，也將調整現有路線，納入高鐵車站為停靠點，旅客未來可以當場購買觀光巴士的遊程，或者向觀光巴士業者購買包含高鐵車票在內的套裝旅遊產品，選擇性相當多。（彭群弼報導）
高鐵通車確定延後，不過，籌備的工作還是積極進行。結合高鐵的旅遊配套，已經初步規劃完成。未來每個高鐵車站大廳，未來將提供五個旅遊相關的服務櫃臺，包括兩個租車，兩個旅遊，以及一個交通服務櫃臺。據了解，目前兩個旅遊服務櫃臺已經分別由國內兩大重量級旅行社：雄獅及易遊網取得經營權，觀光局旅遊服務中心也將配合進駐，提供旅客旅遊資訊，並希望未來能夠直接提供旅客訂房，購買套裝產品等服務。至於交通服務櫃臺，台中以南的四個車站，將由取得計程車排班權的台灣速駁進駐，由10家地方客運業者集資成立的台灣速駁，將提供包租車輛的服務。此外，現有11家台灣觀光巴士業者，也將配合高鐵通車，調整現有旅遊路線，將高鐵車站納入行程的停靠站，通車初期，將選擇適當時段的一班高鐵列車，搭配提供觀光巴士旅遊行程，例如：旅客可以搭高鐵到台中烏日站，再換乘觀光巴士，享受一日或兩日的遊程，例如可以選擇到廬山泡溫泉一日遊，或者選擇到埔里，日月潭等等。觀光巴士業者日前也集資新台幣一千萬，取得高鐵車票的銷售權，國內外旅客可以選擇購買包含高鐵車票在內的套裝行程，讓行程的多樣性增加。高鐵公司目前在高鐵站區的停車場也預留了觀光巴士的大客車停車席位，不過，包括台北及左營兩個高鐵車站，無法安排專屬觀光巴士的停車區，因此目前還在協調中。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061024/1/5mn8.html